电动汽车的“心脏” 盘点主流电动机类型及其优缺点

在燃油车时代，发动机是汽车的“心脏”，而在电动汽车时代，这一角色被电动机所取代。对于新能源汽车而言，电动机的性能直接决定了车辆的动力响应、能耗表现以及驾驶体验。作为汽车知识库中的重要一环，今天我们就来深入了解一下目前主流电动汽车所采用的电动机类型及其各自的特点。\n\n### electrification的三条主线：主流电机类型\n\n目前，市面上量产电动汽车搭载的电动机主要分为四大类：直流电动机（DCMotor）、交流异步电动机（Induction Motor / ACIM）、永磁同步电动机（Permanent Magnet Synchronous Motor / PMSM）以及近几年备受关注的开关磁阻电动机（Switched Reluctance Motor / SRM）。\n\n#### 1. 直流电动机：早期的探索者\n直流电动机是最早应用于电动汽车的电机类型。其结构简单、控制容易，通过改变电枢电压或电流即可实现调速。由于直流电机存在耗材多、效率低、维护麻烦（需要定期检查且更换碳刷和换向器）等缺点，且体积较大，目前已经基本被新型电机取代。如今它更多出现在一些低速电动代步车、高尔夫球车或电动叉车上。\n\n#### 2. 交流异步电动机：Tesla带火的“性能路”\n交流异步电动机过去广泛用于工业生产。自特斯拉在首批Model S上搭载该型电机并将其性能优势展示于众之后，交流异步电动机在车用领域的优势逐渐被认可。\n\n结构与特性： 其核心原理是利用定子产生的旋转磁场在转子中感应出电流，并通过其相互作用产生转矩。结构具有高的坚固性，转子为简单的鼠笼式结构 关键属性： 转速范围宽、适用于长时间高速行驶；加速性能较好。但在低速匀速工况下的效率和功率密度略显不足{（指常规或一般表现）}—— 这是其主要特点的描述点。}\n\n现代中国车企青睐它这种类型：动力表现强劲爆发输;高速上的电通常；几乎国内各厂商都有实力自主做电 子系统及售后。\n相对与其他两个参数优势明显